Historique de l'avion ...


Réalisée en bois massif, sculptée et peinte à la main, cette maquette de collection sur socle en Acacia est une réplique du Spirit of St Louis. L'aviateur Charles A. Lindbergh passa commande d'un aéronef à Ryan Airlines, une petite société de San Diego. Fin février 1927, l'ingénieur en chef Donald A.

Hall ainsi que W. Hawley Bowlus commencèrent à travailler sur un prototype. Deux mois plus tard, le Ryan NYP pour New York to Paris était prêt. Baptisé « Spirit of St Louis » en hommage aux financiers de St Louis qui appuyèrent le projet, il commença une série de tests puis vola vers New York entre le 10 et le 12 mai en établissant un nouveau record transcontinental.

Le matin du 20 mai 1927, Lindbergh décolla de New York, et après trente-trois heures, trente minutes, il atterrit à au Bourget après une traversée de 5810 kms, à la vitesse moyenne de 173 km/h. Le Ryan NYP était directement dérivé de l'appareil postal classique N-2 et son moteur était un neuf cylindres radial Wright Whirlwind de 230 CV. Le 16 juin 1927, Charles Lindbergh reçoit le Prix Orteig, une récompense de 25 000 $ offerte au premier aviateur allié à réaliser le vol sans escale entre New York et Paris.

En avril 1928, l'avion effectue son dernier vol, de Saint Louis à Washington DC, où il est présenté à la Smithsonian Institution par Charles Lindbergh lui-même.

Le Spirit of St. Louis est actuellement en exposition à Washington, D.C., au National Air and Space Museum. De nombreuses répliques du Spirit ont été réalisées.